Rugen los motores. Una nueva temporada de la Fórmula 1 comenzará el próximo fin de semana en el Gran Premio de Australia en el circuito de Melbourne donde los pilotos de las distintas escuderías lucharán incansablemente por el título mundial.
Algunos con la expectativa de alzar el trofeo mundial, otros con la ilusión de conquistar el título de Constructores, mientras que otros equipos tendrán como objetivo ser consistentes y terminar lo más arriba posible o evitar la vergüenza de quedar en el fondo de la tabla.
A continuación, todos los detalles de la temporada 2025 de la Fórmula 1
Calendario oficial de F1/2025
24 Grand Prix (GP) Distancia a recorrer 308 km
6 Sprint Distancia a recorrer 100 km
1-GP Australia/Circuito Albert Park, Merlbourne
14 al 16 de marzo Semi urbano-5303 km/58 vueltas
2-GP China/Shangai
21 al 23 de marzo Permanente-5451 km /56 vueltas
1° Sprint
3-GP Japón/Suzuka
4 al 6 de abril Permanente-5807 km /53 vueltas
4-GP Bahrein/Sakhir Nocturna
11 al 13 de abril Permanente-5412 km/57 vueltas
5-GP Arabia Saudí/Yeddah Nocturna
18 al 20 de abril Permanente-6174 km/50 vueltas
6-GP Miami/Circuito Internacional de Miami
2 al 4 de mayo Urbano-5412km/57 vueltas
2° Sprint (cambia el formato)
7-GP Emilia Romaña/Imola (Italia)
16 al 18 de mayo Permanente-4909 km/63 vueltas
8–GP Mónaco/Montecarlo
23 al 25 de mayo Urbano-3327 km/78 vueltas
El más corto del calendario
9–GP España/Montmeló, Barcelona
30 de mayo-1° de junio Permanente-4657 km/66 vueltas
10–GP Canadá/Gilles Villeneuve, Montreal
13 al 15 de junio Semi urbano-4361/70 vueltas
11–GP Austria/Red Bull Ring, región de Spielberg
27 al 29 de junio Permanente-4318 km/71 vueltas
12-GP Gran Bretaña/Silverstone
4 al 6 de julio Permanente-5891 km/52 vueltas
13-GP Bélgica/Spa Francorchamps
25 al 27 de julio Permanente-7004 km/ 44 vueltas
3° Sprint
14-GP Hungría/Hungaroring
1 al 3 de agosto Permanente-4381 km/70 vueltas
15-GP Países Bajos/Zandvoort
29 al 31 de agosto Permanente-4259 km/72 vueltas
16-GP Italia/Monza
5 al 7 de septiembre Permanente-5793 km/53 vueltas
17-GP Azerbaiyán/Bakú
19 al 21 de septiembre Urbano-6003 km/51 vueltas
18-GP Singapur/Marina Bay Nocturna
3 al 5 de octubre Urbano-5062 km/62 vueltas
19-GP Estados Unidos/Circuito de las Américas (COTA)
17 al 19 de octubre Permanente-5513 km/56 vueltas
4° Sprint (cambia el formato)
20-GP México/Circuito Hnos. Rodríguez
24 al 26 de octubre Permanente-4304 km/71 vueltas
Se corre en altura, 2240 m sobre el nivel del mar
21-GP Brasil/Circuito Carlos Pace (Interlagos)
7 al 9 de noviembre Permanente-4309 km /71 vueltas
5° Sprint
22-GP Las Vegas/Strip Las Vegas, EE.UU. Nocturna
20 al 22 de noviembre Semi urbano-6120 km/50 vueltas
23-GP Qatar/Losail
28 al 30 de noviembre Permanente-5419 km/57 vueltas
Carrera Nocturna- 6° Sprint
24-GP Abu Dhabi/Yas Marina
5 al 7 de diciembre Permanente-5281 km/58 vueltas
Abu Dhabi es la última carrera de la Temporada 2025 y a continuación vendrán los test de Postemporada.
Alineación de pilotos, equipos, coche y motor
Dorsal Pilotos Equipo Coche-Motor
81 Oscar Piastri McLaren MCL39-Mercedes
4 Lando Norris
1 Max Verstappen Red Bull RB21-RB/HRC
30 Liam Lawson
16 Charles Leclerc Ferrari SF25-Ferrari
44 Lewis Hamilton
63 George Russell Mercedess W16-Mercedes
12 Andrea Kimi Antonell
14 Fernando Alonso Aston Martin AMR25-Mercedes
18 Lance Stroll
10 Pierre Gasly Alpine A525-Renault
7 Jack Doohan
22 Yuki Tsunoda Racing Bulls VCARB02-RB/HRC
6 Isack Hadjar
31 Esteban Ocon Haas VF25-Ferrari
87 Oliver Bearman
23 Alex Albon Williams FW47-Mercedes
55 Carlos Sainz
27 Nico Hulkenberg Sauber C45-Ferrari
5 Gabriel Bortoleto
Formato y Puntuación
El formato es la forma en que la FIA distribuye las actividades de los fines de semana de carrera, que cambia cuando hay carrera Sprint. La Sprint es una carrera más corta, de 100 km, donde se recorre ⅓ del kilometraje del GP del domingo.
Formato fin de semana normal
-Viernes 2 sesiones de prácticas libres (FP1 y 2) de 60 minutos cada una.
-Sábado FP3 y Clasificación para la carrera (Q), en 3 tandas de 18, 15 y 12 minutos, donde el 1° será el poleman para el domingo (el que larga primero, en primera fila).
-Domingo, la carrera.
Obtienen puntos los 10 primeros: 25,18, 15, 12, 10, 8,6 ,5, 4, 3, 2 y 1 punto.
Se eliminó el punto extra por Record de vuelta.
Formato con carrera Sprint
-Viernes 1 sola sesión de prácticas o entrenamientos libres de 1 hora y clasificación para la carrera Sprint (SQ, Sprint Qualifing), en 3 tandas de 12, 10 y 8 minutos. El resultado no está vinculado a la grilla de partida del GP del domingo.
-Sábado carrera Sprint y clasificación para la carrera del domingo (Q). Este diagrama permite que luego de la Sprint, se puedan hacer ajustes en los monoplazas antes de la clasificación, ya que no quedan en parque cerrado.
-Domingo la carrera.
Obtienen puntos los 8 primeros: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto.
Neumáticos
Pirelli, único proveedor de neumáticos de la F1, elige 3 compuestos para cada carrera según las características del circuito, entregando a los equipos una cierta cantidad de juegos de neumáticos para el fin de semana. Para circuitos que no tienen demasiadas irregularidades, elige la gama blanda, pero cuando el asfalto está muy bacheado con irregularidades o depresiones, como el caso de los circuitos callejeros o urbanos, con alta exigencia para los neumáticos, elige la gama dura.
El clima juega un papel importante en la elección de los neumáticos.
Los neumáticos para piso seco, son los Slicks, con banda de rodadura lisa. El color blanco indica que es de la gama dura, el amarillo de la gama media y el rojo, de la blanda.
Para piso mojado hay dos tipos: Intermedios o full-wet (lluvia intensa) con banda de rodadura con canalizaciones o dibujo para evacuar el agua.
Los duros tienen mayor durabilidad pero menor rendimiento, los intermedios son los que más se usan y los blandos tienen menor durabilidad pero alto rendimiento, por ello se los llama neumáticos de clasificación. Excepto los de lluvia, se mantienen con mantas térmicas hasta que salen a pista a una temperatura de 70° debiendo el piloto conseguir los 30 o 40° restantes para que el neumático esté dentro de su ventana óptima de rendimiento.
Compuestos
El número nos indica el tipo de compuesto, menor número mayor dureza. El C0 el más duro, se incorporó en 2024 y el C6 es un neumático experimental, el más blando de todos(Hyper Soft).
De manera que los compuestos que los equipos pueden utilizar son: C0, C1, C2, C3, C4 y C5
Por ejemplo, para una elección C1, C2 y C3, el C1 es el más duro (H), el C2 el medio (M) y el C3 el más blando (S) de la gama dura.
Conocer algo de la terminología de la F1 y dominar algunos conceptos, nos permite disfrutar de este apasionante deporte, entendiéndolo.
CZ